look kéo classic 3 pedale Look Keo Classic 3 Pedale black/red

look kéo classic 3 pedale Look Keo Classic 3 Pedale black/redDank des Krpers aus Verbundmaterial und der optimierten Verbindungen ist das Ko Classic 3 eines der leichtesten Pedale seiner Kategorie. Groe Kontaktflche, so dass ein hoher Pedalierkomfort mglich wird. Einstellung des Q Faktors Dank ihres 14 mm langen Gewindes ermglicht die neue Look Achse eine Einstellung des Q Faktors von 2 mm mit Hilfe einer spezifischen Zwischenscheibe, die als Einzelteil erhltlich ist. Eine Vernderung von 53 auf 55 mm wird so

Dank des Körpers aus Verbundmaterial und der optimierten Verbindungen ist das Kéo Classic 3 eines der leichtesten Pedale seiner Kategorie. Große Kontaktfläche, so dass ein hoher Pedalierkomfort möglich wird.

Einstellung des Q-Faktors
Dank ihres 14 mm langen Gewindes ermöglicht die neue Look Achse eine Einstellung des Q-Faktors von 2 mm mit Hilfe einer spezifischen Zwischenscheibe, die als Einzelteil erhältlich ist. Eine Veränderung von 53 auf 55 mm wird so ermöglicht.

Verstellbare Auslösehärte
Die Einstellungsmöglichkeiten für die Federspannung liegen zwischen 8 und 12 Nm, so dass alle Anwender (vom Anfänger bis hin zum sehr erfahrenen Anwender) die Einstellung wählen können, die am besten zur jeweiligen Disziplin passt.

Achslinie aus Chromoly für mehr Zuverlässigkeit
Für die Achslinie des Keo Classic 3 kommt eine Oversize-Stahlachse zum Einsatz. Sie besteht aus einem Miniatur-Kugellager (12 mm innen x 18 mm außen) und einem Nadellager für eine höhere Belastbarkeit. Eine Abstandshülse ist zum Halten des Nadellagers vorgesehen. Es verringert die Reibung und sorgt für eine flüssigere Drehbewegung. Ein neues Verfahren zur Kontrolle der Einpressung der Achslinie in den Körper gestattet es zudem, eine höhere Zuverlässigkeit der Pedale zu garantieren. Look-Achslinien werden erst nach einem Drehtest von 2 Millionen Zyklen mit 100 U/Min. bei einer Belastung von 90 kg am Mittelpunkt des Pedals und einer exzentrischen Drehung (wodurch bei jeder Umdrehung ein Stoß erfolgt) freigegeben. Dieser Test geht weit über die geltende Norm EN 14781 hinaus.